400*150*12方管 淮安高强1500方管 汽运

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

为了克服高速工具钢的缺点，提高使用寿命，重载冲裁模具可选用降碳降钒高速钢6W6Mo5Cr4V（6W6）和以高速钢成分为基础，添加少量的其它元素构成的高强韧性模具钢—基体钢，如65Nb钢、LD钢、12AL钢、CG-2钢等等。o5Cr4V(6W6)钢为高强韧性高速钢，由于降低了碳化物的含量和分布均匀性，使其在保持硬度和耐磨性的同时，抗弯强度、冲击韧性和塑性都有显着提高，虽然耐磨性略低，仍可用低温氮碳共渗提高表面硬度和耐磨性。

方管价格持续维持低谷徘徊的状态。目前，市场双方多持观望态度，预计短期内方管废钢市场盘整下跌，但受成本支撑，跌幅或将有限。目前，高碳铬铁招标价格下跌趋势已经明朗，高铬厂家的报价也始出现下调，国内部分地区厂家抵触情绪较大，纷纷称近期将有减产计划，短期内高铬价格持弱运行。在中镍铁方面，由于钢厂需要采购中镍铁搭配镍板使用，因此中镍铁价格基本持平于高镍铁，但钢厂方面心理采购价格仍然较低。此外，钢厂陆续有检修计划，对中镍铁的需求并不强烈，贸易商也是少量询盘操作，成交不够理想。在低镍铁方面，受不锈钢价格走跌和钢厂压价采购的影响，低镍铁价格承压。虽然部分钢厂方管减产，但低镍铁产量仍然较可观，相对市场需求而言，其库存充足，供过于求显眼。合金市场行情长时间处于低迷状态，预计7月份价格或将延续下行之势。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

目前，工业上用于铁素体不锈钢连续焊接的方法主要有：TIG焊、高频感应焊、等离子弧焊和激焊接。高质量焊管更多应用高频感应焊和激焊接。汽车用不锈钢管焊接特点：激光焊接、高频焊接与传统的熔化焊接相比具有焊接速度快、能量密度高、热输入小的特点，因此热影响区窄、晶粒长大程度小、焊接变形小、冷成形性能好，容易实现自动化焊接、厚板单道一次焊透，其中 重要的特点是Ⅰ形坡口对接焊不需要填充材料。采用激光焊接和高频焊接铁素体不锈钢管可以满足汽车排气管焊后生产的冷工艺要求，成材率高，废品率不到1%。

油箱在工作台面上，容积约15L，油箱内有3kW加热器，油箱底部距驱动轴中心高约为2mm，吸油口管径为3mm，可以保证被试液压泵吸油良好。油箱面板配有真空表和压力表，以监测吸油口真空度和出油口加载压力。吸、回油口均采用快换接头，使其简便、迅速，同时防止油箱油液流出。试验台液压系统该试验台采用比例溢流阀加载，由计算机通过号控制比例电磁阀进行加载，并且通过压力传感器反馈信号对比例溢流阀进行微调，其加载准确，实现了加载过程自动化。