JAZ于2009年获得第56届大河内纪念生产奖。本文对JAZ的设计思想和产品特性进行简要介绍。2发内容高性能汽车钢板必须具备的特性汽车的工艺流程可为，钢板冲压成型-焊接.车体-涂装-设备. 终等环节。在过程中对高性能汽车钢板的特性要求：冲压时不能发生冲压裂纹等缺陷，并使形状复杂的冲压部件形状稳定化。点焊时焊接飞溅粒子不能粘附在钢板表面。涂漆底层的化成晶粒均匀，阳离子电积涂漆后外观美丽。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

3硬度和红硬性硬度是模具钢材的主要技术性能指标，模具在工作时必须具有高的硬度和强度，才能保持其原来的形状和尺寸，一般冷作模具钢，要求其淬回火硬度为HRC6左右，而热作模具钢为HR5~5左右，并且要求热作模具钢材在其工作温度下仍保持一定的硬度。红硬性是指模具钢材在一定温度下保持其硬度和组织稳定性抗软化的能力，对于热作模具钢和部分重载荷冷作模具钢，是重要的性能指标。另外，还要根据不同模具的实际工作条件，分别考虑其实际要求的性能，如对热作模具钢要考虑其抗冷热疲劳性能，对压铸模具应考虑其耐融熔金属的冲蚀性能；对于重载荷型腔模具应注意其等向性；对于高温工作的热作模具应考虑其在工作温度下的抗氧化性能；对于在腐蚀介质工作的模具，应注意其抗腐蚀性能；对在高载荷下工作的模具应考虑其抗压强度、抗拉强度和抗弯强度、疲劳强度及断裂韧度等。

2.低压流体输送用 锌电焊方管。俗称白管。是用于输送水、 、空气、油及取暖蒸汽、暖水等一般较低压力流体或其他用途的热浸镀锌焊接（炉焊或电焊）方管。方管接壁厚分为普通镀锌方管和加厚镀锌方管。接管端形式分为不带螺纹镀锌方管和带螺纹镀锌方管。方管的规格用公称口径（mm）表示。公称口径是内径的近似值。习惯上常用英寸表示。如11/2等。3.一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊方管（SY5037-83）是以热轧钢带卷作管坯。经常温螺旋成型。采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、 、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊方管。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

油田伴生气含有C2～C5以上烃类，易冷凝形成轻油。油田伴生气的杂质成分主要为 、水等。油田伴生气在地下的油气混合状态下的压力比较高，且不同井口压力有所不同，范围在10～30MPa。高炉喷的种类，各国和地区根据各自资源条件因地制宜。北美和俄罗斯以喷天然气为主；欧洲和日本过去多喷重油，但第二次石油危机后，从20世纪80年代起改喷煤粉；我国原来也都喷过油和煤，20世纪80年代初改为喷煤粉。

许多昂贵的波纹管密封装置曾被不熟练的技工由于不正确的拆卸而损坏。需要知道在阀体或上阀盖内盲死的通道的位置，以便于工作得到的清洗。清的面如阀杆、阀芯、阀座和导向的表面必须保护，防止损坏，使检修费用。使用如填料环拆卸器阀座环取出器或法兰扩张器等特殊工具的技巧是重要的，以防止误用和导致阀门的损坏。当把所有被工艺介质浸渍过的调节阀部件洗净后，阀门必须重新装配，用手拧紧，保证在运往修理车间时没有零件遗漏。