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当Ku=Kf时，电压和频率是成正比下降的。由于电动机的转速是由频率决定的，故输出功率所占比例减小的具体反映便是电磁转矩的减小，这就降低了电动机带负载的能力，如要不降低电动机带负载的能力，当电压和频率同时下降时，应该在Ku=Kf的基础上适当加大一点电压，使Ku＞Kf。由于加大电压的目的是为了增大转矩，所以称为转矩提升，又叫转矩补偿。转矩提升的多少反映了电压与频率比值的大小，调试转矩提升实际上就是调节U/f比转矩提升的U/f曲线变频器产品几乎都了数十条U/f曲线，供用户选择使用。PCB设计纷繁复杂，各种意料之外的因素频频来影响整体方案的达成，如何能驯服性格各异的零散部件?怎样才能画出一份整齐、、可靠的PCB图?今天让我们来盘点一下。PCB设计看似复杂，既要考虑各种信号的走向又要顾虑到能量的传递，干扰与发热带来的苦恼也时时如影随形。但实际上总结归纳起来非常清晰，可以从两个方面去入手：说得直白一些就是：“怎么摆”和“怎么连”。听起来是不是非常easy?让我们先来梳理下“怎么摆”：遵照“先大后小，先难后易”的布置原则，即重要的单元电路、核心元器件应当优先布局。同样道理，如果相线足够粗，你站在相线上边，也是远离地面的，不会被电到，但是如果你者时候用手去碰了零线，你会被“零线电到你”。因为我们都生活在大地上，供电局那边已经把零线与大地短接了，也就是可以理解成零线和人已经大地的电势大小是一样的。电压的本质就是电势差，人和零线时间的电势差为0，也就是人和零线时间没有电压。这个道理可以这样理解成平铺在地面上的水不会流到你头上。而火线和零线时间，一般是有220伏的电势差，交流电嘛，虽然它是大小和方向变化的，但是两条线之间的电势差是不变的，也就是电压额定值是不变的。我的想法是适当在元件内画一些内容，比如集电极路输出，但重要的是保持整个原理图清晰有条理，人们看起来容易理解。好了，就剩 一个模拟工程师的了。在大学里，JohnKuras经常玩笑说功率晶体管应该用粗一点的线画得大一点。当时我们都嗤之以鼻，但现在我确实喜欢用更大的符号显示TO-3巨型封装的晶体管()。成为模拟工程师就得接受重要性原则，而更大的晶体管更重要，而且画起来更容易。：每个人都可以看出来，右边的晶体管是一个功率晶体管。风路：加大风扇外缘与风扇罩或端面内腔间隙，取消风道中的障碍，使方向平滑，可改善噪声。定子绕组采用合理的短矩。异步电动机转子采用相对倾斜的双斜槽结构以减少轴向力;直流电动机采用不均匀气隙。交流电动机采用磁性槽楔，不但可以减少谐波损失提率，还可以减少由谐波磁场引起的电磁噪声。使用中的电机产生“扫膛”时，可适当增大气隙以减少气隙磁密。当电机功率有裕量时，可将转子圆周车去一部分，以增大气隙，消除高次谐波引起的噪声，但在减小的同时，增大了空载电流，并使功率因数有所降低。