方管焊接变形主要是焊缝收缩力大于母材强度造成的。1:采取较小的焊接线能量。(焊接线能量与电流大小成正比。而与焊接速度成反)。即:用较小焊接电流、较快的焊速。2:只有单面一条焊缝的。采用从中部始分段退焊。即:第二段焊缝收弧在段起弧处。3:有对称的两条、四条焊缝的。从一端始焊。采用对称越前法两条交错焊。比方:次焊150mm长仃止。再焊对称方300mm。越过前面150mm。随后每次焊300mm。就每次越过150mm了。
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当硬度相同时,等温淬火+中温回火具有更高的塑性及韧性,不过性极限相应低些。近年来,簧钢钢热方面应用等温淬火、形变热等一系列新工艺,对其性能进一步提高,取得了一定的成效,值得大力提倡。另外,簧钢在长期应力作用下可能产生微量塑性变形,从而降低性和精度,这对要求很高的簧钢是不许可的。为解决这一问题需对簧钢进行“强压”,即将簧钢加以压力,使其各圈相互接触保持24h,这一工序可使簧钢塑性变形预先发生,从而避免了在服役中出现塑性变形而影响性和尺寸精度。
同时国内厂家在底架结构工艺性及设计方面的研究也取得了长足的进步,结合多年来对泵车结构件的设计方面的工作心得以及多次参加大型展览会的切身体会,谈谈我国当前混凝土泵车底架的设计技术,以及同国外 水平所面临的差距。混凝土泵车底架结构的特点及主要连接方式混凝土泵车的底架结构主要由回转底座及支腿构成,回转底座主要作为联结下车底盘,承担上车臂架的工作重量及震动;支腿的作用是保证混凝土泵车在工作中的安全性和稳定性。
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