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(受潮的绝缘物或者有缺陷的，一般吸收比接近1)测量电动机的绝缘电阻还应注意以下事项:1.测量绝缘电阻前，应将所测电动机的电源切断并短路放电，以确保人身和仪表的安全。这里有两种情况需注意㈠，单相电容电动机需拆掉电容连线，㈡变频器、软启动器，可控硅等非机械触点(软关)控制的电动机需将其绕组接线与上述电气控制设备完全脱离，以免损坏上述控制设备。断电后，带负载测量电动机的绝缘电阻时，要等待惯性运转的电机完全停止后方可进行。
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其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。更换关并不容易，往往是牵一发而动全身。某一个支路关换了参数，代表着相应的电线（进出线的电线都要换）和主关都要更改。而关的额定电流越大，相应的宽度也就越大——原有的配电箱未必装得下。一般来说，原有的配电箱里的关参数能够满足绝大部分用户的用电需求，不需要——有关漏电保护器的问题，这里要强调一下：原配电箱里一定有漏电，也有空。用户在更换时，要看准了，原本是漏电的地方，更换后也必须是漏电；原本是空的地方，更换后也必须是空。TN-C系统TN-S系统TN-C-S系统TT系统IT系统通过上述分析可知，三相四线制是低压配电系统按照带电导体系统分类中的一种。三相四线制带电导体系统的接地系统既可以采用TN-C系统，也可以采用TN-S系统、TN-C-S系统和TT系统。（版权所有）TN-S系统、TN-C-S系统和TT系统末端导线的个数均为5个，都可称作所谓的“三相五线制”，那又如何将它们加以区分呢？所以三相五线制是一个混淆接地系统和带电导体系统两个互不关联的系统的错误名词，在编制电气规范和设计文件时应注意避免采用。尤其是微小信号的测量，信号地通常需要采取隔离技术。屏蔽电缆的屏蔽层主要由铜、铝等非磁性材料制成，并且厚度很薄，远小于使用频率上金属材料的集肤深度，屏蔽层的效果主要不是由于金属体本身对电场、磁场的反射、吸收而产生的，而是由于屏蔽层的接地产生的，接地的形式不同将直接影响屏蔽效果。对于电场、磁场屏蔽层的接地方式不同。可采用不接地、单端接地或双端接地总结：单端接地:屏蔽电缆的单端接地对于避免低频电场的干扰是有帮助的。