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线材的用途不同其质量要求也各有侧重，如冷墩材除对力学性能有严格要求外， 主要的是要求冷墩不裂，而要想保证不裂就要严格控制夹杂及表面裂纹、折叠、划伤等会造成裂的缺陷。焊条钢盘条的质量要求主要是对化学成分及偏析的严格控制。精度高精度的线材作钢筋使用可以减少钢筋允许受力的离散差值从而节约钢材。高精度的线材用于拉拔可以提高金属的拉拔性能，减少拉拔中的不均匀变形和由不均匀变形引起的模压差，从而减少断丝、改善钢丝的表面质量。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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近年来，为了生产20mm超厚热轧带卷，有增强卷取机能力、强化水冷设备的轧机。与厚板轧制相比，热轧工序的低温控制轧制限制较多。，因轧制速度快提高冷却能力困难，而且，冷却到低温又不易卷取。此外，还发了在0.04%C钢中添加0.08%-0.11%Nb的HTP（HighTemperatureProcessing）钢，已批量生产。随着Nb添加量的增加，CVN能量降低，强度上升，但在约0.1%达到饱和。

2)实弯的缺点是有拉伸/减薄效应。，实弯会使弯折处产生拉伸，拉伸效应使弯折线纵向的长度缩短；第二，实弯弯折处金属会因拉伸而变薄。2、空弯空弯是通过外辊与管坯外壁的单向接触形成弯矩使带料弯折，空弯会使弯折线产生压缩，压缩效应使弯折线纵向伸长，弯折处金属出现堆积变厚，这就是空弯的压缩/增厚效应。1)空弯的优点是可以在无法进行实弯时进行边长的弯折，比如方矩管的上边/侧边同步弯折和精整。空弯还可以弯折R<0.2t的内角而不致管壁发生断裂。2)空弯的缺点是在上边/侧边同步空弯时，由于上辊和下辊同时产生压力，成型力容易超越临界点，造成边部失稳内凹，并且也会影响到机组稳定运行和成型质量。这也是方矩管和圆管空弯成型时不同的特点。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

由于漏孔存在会抵消真空泵部分抽气作用，延长抽气时间，降低真空设备的极限真空。即使在动态情况下能够达到较高真空度，待与真空抽气系统连接阀门关闭，静态内部压力会迅速上升，严重影响器件的工作特性及寿命。真空系统漏气是的，不漏气是相对的，对于动态真空系统，只要其平衡压力能够达到所要求的真空度，这时即使存在着漏孔，也可以为该系统的漏率是容许的，动态真空系统的容许漏率Q一应满足公式()Qmax≤／OPS式中P---系统工作压力S---系统的有效抽速对于静态真空系统，要求在一定时间内，其压力维持在容许的压力以，这时即使存在着漏孔，同样可以认为该系统的漏率是容许的，静态真空系统容许漏率Qmax应满足公式Qmax≤(Pt---P)V／t式中P---系统工作压力Pt—系统极限压力V---系统容积t--时间检漏方法的分类检漏的方法很多，但各有特点和使用范围，究竟选用哪种方法比较合适，要根据具体情况而定，作为比较理想的检漏方法应该满足下述几方面的要求：()检漏灵敏度高，满足少于被检漏率二个数量级以上。

低温淬火。用于承受强烈冲击负荷，模具因刃性不足而导致早期脆断的，可适当降低淬火加热温度，提高后钢的冲击刃性和塑性。等温淬火。得到的马氏体+下贝氏体为主的复合淬火组织，模具经此后，具有良好的强韧性和多冲负荷下较低的裂纹敏感性，裂纹的扩展速率低等优点。作者曾对柴油机进排气门阀杆热锻模中采用过此工艺，113℃加热油冷1-1.5分转入35～38℃硝盐炉等温1.5小时，取出空冷，再经6℃两次回火，后硬度Rc45-48.4Cr5MoVSi(H11)和4Cr5MoV1Si，（H13）是Cr-Mo系列的代表性钢种，是我国目前近2年内使用较广泛的另一类型的热变形模具钢，此钢在中温（6℃）下具有良好的热强性，高冲击刃性和冷热疲劳性能。